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LGY-GD01B型城軌客車調(diào)試技能實(shí)訓(xùn)考核裝置
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一、概述
LGY-GD01B型城軌客車調(diào)試技能實(shí)訓(xùn)考核裝置。該設(shè)備濃縮真車電氣控制系統(tǒng)技術(shù)知識，適合本科院校、高職院校、企業(yè)培訓(xùn)等自動化、機(jī)電一體化、軌道交通專業(yè)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。同時(shí)，為北車集團(tuán)的人員培訓(xùn)提供了設(shè)備支撐和技術(shù)支持。
本設(shè)備主要采用了西門子自動控制技術(shù)，包含了傳統(tǒng)的繼電控制和PLC、人機(jī)界面、通訊等多種控制方式。本設(shè)備主要系統(tǒng)包括受電弓升降控制系統(tǒng)、高速斷路器控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、牽引VVVF控制系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)、自動門控制系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、擴(kuò)展供電系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、信號指示控制系統(tǒng)、蓄電池供電系統(tǒng)等。設(shè)備采用西門子邏輯控制器（PLC）通過PROFIBUS-DP通訊模擬列車的TCMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對各個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化控制。通過在本裝置中的技能訓(xùn)練能在深入理解城軌客車專業(yè)知識的同時(shí)，培養(yǎng)一線技術(shù)人才專業(yè)的實(shí)踐技能。并且本裝置還有利對列車操作順序、調(diào)試過程、設(shè)備故障分析與排除、接線原理的理解和掌握等。
二、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
本設(shè)備可以完成以下典型實(shí)訓(xùn)：
1.客車激活
要求通過接觸器控制，參照北京6號線客車原電路，實(shí)現(xiàn)客車激活。
2. 受電弓升降控制系統(tǒng)
要求通過繼電器控制，配合TCMS（客車控制與監(jiān)控系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)受電弓升降到位采集，并顯示在司機(jī)控制臺HMI顯示屏上。
3. 車門控制系統(tǒng)
要求采用司機(jī)（副司機(jī)）操作模式，選通不同車門控制項(xiàng)目。司機(jī)操作“車門左右側(cè)選向”開關(guān)，選擇左側(cè)或右側(cè)車門操作；操作“開門/關(guān)門”按鈕，選擇開或關(guān)客車車門；操作“開門模式選擇”開關(guān)，可分別實(shí)現(xiàn)“手動/半自動/自動”控制模式的轉(zhuǎn)換，本車選擇“手動”模式。
主要功能要求：開、關(guān)門；故障車門切除隔離；蜂鳴器報(bào)警和信號指示；障礙物探測（防夾）
4.牽引VVVF控制系統(tǒng)
要求通過繼電器控制指示燈顯示，參照北京6號線客車原電路，配合CCU（中央控制單元），實(shí)現(xiàn)客車牽引、停放制動、ATP 報(bào)警、蘑菇、緊急制動手柄等導(dǎo)致客車緊急制動控制
5.制動控制系統(tǒng)
要求通過繼電器控制指示燈顯示，參照北京6號線客車原電路，配合CCU（中央控制單元），實(shí)現(xiàn)停放制動，司機(jī)警惕，緊急制動等導(dǎo)致客車緊急制動控制以及實(shí)現(xiàn)列車啟動防止溜車控制。
6.空調(diào)控制系統(tǒng)和采暖控制
通過控制器對模擬壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、通風(fēng)機(jī)等進(jìn)行自動控制，并在空調(diào)控制柜內(nèi)HMI屏上顯示各環(huán)節(jié)狀態(tài)和故障報(bào)警及UIC曲線溫度。空調(diào)控制柜內(nèi)HMI屏上設(shè)有集控、本控控制模式開關(guān)，通過HMI屏控制邏輯控制器執(zhí)行全冷、半冷、通風(fēng)等工況。
司機(jī)控制臺上設(shè)有客室電熱開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)模擬電熱半暖、全暖控制。
7．照明電路與信號指示系統(tǒng)
要求通過繼電器控制，能實(shí)現(xiàn)客車緊急照明、客車照明以及試驗(yàn)司機(jī)操作臺信號指示燈好壞等功能。
8. 輔助供電系統(tǒng)
要求通過接觸器、繼電器控制，參照北京6號線客車原電路，實(shí)現(xiàn)客車輔助供電激活。